公司在悉尼 Port Botany 的堆場已率先完成了 RFID 系統(tǒng)的安裝，布里斯班和里曼特爾港口的另兩個堆場預(yù)計在接下來 6 個月內(nèi)完成安裝。

　　DP World 在 25 個國家 50 多個港口設(shè)有運營機構(gòu)，包括中國、印度、法國、德國、加拿大和印度，每年處理 4600 多萬個 TEU 集裝箱。在澳大利亞，公司在墨爾本和阿德雷德港口也設(shè)有堆場。

　　Victoria Rose，DP World 悉尼地區(qū)的項目協(xié)調(diào)官，稱 DP World 希望了解進出堆場卡車的詳細(xì)信息，以提高運營效率。RFID 技術(shù)可承受海運集裝箱堆場所處的惡劣氣候條件，是一項理想的應(yīng)用技術(shù)。

DP World 在澳洲集裝箱堆場采用 RFID 系統(tǒng)提高營運效率

　　“將來采用 RFID 提高效率的可升級性和功能，及加快和優(yōu)化我們的客服服務(wù)，是我們決定采用 RFID 技術(shù)的根本因素” Rose稱，“我們注意到 RFID 可以提高卡車管理，從而提高進出效率，減少排隊和阻塞，簡化卡車處理流程，避免卡車占用公共路面。”

　　通過提高進出效率，DP World 可以更有效地組織堆場集裝箱運取和放置，加快了將集裝箱運往顧客。

　　采用 RFID 之前，DP World 召集了幾個廠家開展了概念驗證測試，并分別證實他們 RFID軟硬件的性能表現(xiàn)。“RFID 廠家面臨的主要挑戰(zhàn)是我們要求標(biāo)簽讀取率達(dá)到 99.5%” Rose 稱，“由于近海洋的應(yīng)用環(huán)境，及進出重車輛的影響，這套系統(tǒng)必須堅固、耐用，這樣才能確保其使用壽命”。

　　在 400 輛卡車的緩沖器上安裝 RFID 標(biāo)簽，堆場的進出口安裝 RFID 閱讀器。澳大利亞系統(tǒng)集成商 Ramp 采用Identec Solutions 的有源 Intelligent Long Range (ILR) 技術(shù)實現(xiàn)了 100% 的讀取率，從而贏得了這個項目。

　　Identec 有源標(biāo)簽運行頻率為 915 MHz，采用公司專有的空中接口協(xié)議，按預(yù)設(shè)置的時間間隔持繼發(fā)送其 ID 碼。接著在各個進出點安裝 Identec 的 RFID 閱讀器和位置標(biāo)識，判斷 DP World 卡車的確切位置。當(dāng)標(biāo)簽經(jīng)過一個與位置標(biāo)識相連的導(dǎo)電線圈時，從標(biāo)識器下載識別數(shù)據(jù)。標(biāo)簽 ID 碼和經(jīng)過時間接著被廣播，較后被一臺 TLR 閱讀器所讀取。

　　系統(tǒng)軟件 OnRamp IQ Beacon 以設(shè)定的時間間隔收集進出口的閱讀器數(shù)據(jù)。軟件過濾標(biāo)簽讀取數(shù)據(jù)，采用一個 HTTP 請求將信息發(fā)送到 DP World 的集成層，由此這次讀取被確認(rèn)，再發(fā)送到堆場的操作系統(tǒng)。操作系統(tǒng)接著判斷卡車是否準(zhǔn)時到達(dá)，這在有效組織集裝箱的運取和放置是十分重要的。

　　此外，系統(tǒng)還可以自動提供其它信息：如卡車是否已被人預(yù)訂，是否有權(quán)進出，最后，卡車是否被充許進入港口；從而提高安全性，也加速授權(quán)卡車進出堆場的流程。

　　Identec 也為其它海運堆場提供類似 RFID 系統(tǒng)，包括佐治亞港口。此外，DP World 之前還在中東港口采用 Identec Solutions 技術(shù)。

　　據(jù) Rose 稱，DP World 花了很多時間評估 RFID 軟硬件系統(tǒng)的可用性，但一旦完成概念驗證測試，Port Botany 堆場安裝只花了幾個星期的時間。在系統(tǒng)正式啟用之前，公司還花了一個月時間開展終端對終端測試和對卡車貼標(biāo)。